IATA（國際航空運輸協會）本月發布了最新的59th危險品運輸規則的修改版內容，其中多處涉及到鋰電池的航空運輸，新規則將從2018年1月開始執行。鋰電池空運規則變化的主要內容有：

　　1，規定了鋰電池標記（Lithium battery mark）中的UN代碼數字的高度不小于12mm。

　　2，增加了鋰電池的隔離規則：限制鋰離子電池（UN3480,PI965 Section IA or IB）和鋰金屬電池（UN3090,PI968 Section IA or IB）與包括爆炸品（Class1）、彈藥（Division1.4S）、易燃氣體（Division2.1）、易燃液體（Class3）、易燃固體或自身反應物質或固態減敏爆炸品（Division4.1）、氧化劑（Division5.1）包裝在同一個外包裝中，并增加了相應的文本內容加以提示。

　　PI965和PI968 Section II的鋰電芯和電池不得與其它危險品裝入同一個外包裝中。

　　3，飛行航班的乘客或機組人員所攜帶的便攜式電子設備（PED）被限制為總數不得超過15個，備用電池不超過20個，若超過上述數量須獲得承運人航空公司批準。

　　4，2016年由國際民航組織（ICAO）主持成立了G-27工作委員會（G-27 Committee）研究和制定全新的鋰電池航空運輸包裝標準，但并未在本次公告中發布。該新標準一旦制定完成，ICAO將會編入DGRTI技術指導標準中的航空運輸包裝導則，并頒布和執行。

　　國際海事組織頒布的《國際海運危險品規則 INTERNATIONAL MARITIME DANGEROUS GOODS CODE》（IMDG CODE）38-16版，將從2018年1月開始在中國強制執行；其中對屬于SP310低產量的鋰電池運輸，年產量小于100個，未通過《試驗和標準手冊》UN38.3測試用于檢測而運輸，增加了P910包裝導則。

　　另外，回收鋰電池的外包裝標簽作了明確規定：警示標記的文字高度不小于12mm。在此之前的規則將回收鋰電池作了兩種分類，即：

　　1，損壞或有缺陷的鋰電池(UN3480、UN3481、UN3090、UN3091)，不滿足《試驗和標準手冊》檢驗標準的，按照P908of4.1.4.1或LP904of4.1.4.3包裝導則進行包裝；外包裝張貼“損壞/有缺陷的鋰離子電池（DAMAGED/DEFECTIVE LITHIUM-ION BATTERIES）”標記，或“損壞/有缺陷的鋰金屬電池（DAMAGED/DEFECTIVE LITHIUM METAL BATTERIES）”標記。

　　2，處置或資源回收鋰離子和鋰金屬的電芯和電池，應按照P909of4.1.4.1包裝導則進行包裝；外包裝張貼“處置鋰電池(LITHIUM BATTERIES FOR DISPOSAL)”標記，或“回收的鋰電池（LITHIUM BATTERIES FOR RCCYCLING）”標記。

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